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中國時報【曹明正╱高雄報導】
尼伯快速美白方法特威力驚人,泊靠高雄港新濱碼頭的新加坡籍貨輪,8日不敵14級陣風,船尾6條纜繩先後應聲而斷,當時,前有海軍鄭和艦、後有台華輪,貨輪甩尾,岌岌可危,差點撞上軍艦,幸好最後拖船頂住,引水人再領船到2號碼頭繫樁,結束一場虛驚。
來回甩尾 岌岌可危
近1萬6000噸重的新加坡籍貨輪阿凡達號(Avatar),6日進高雄港,因尼伯特颱風進逼,先在新濱碼頭泊靠避風,不料昨上午7時55分,船長發現船尾6條纜繩全斷,趕緊下錨固定,有人發現苗頭不對,也趕緊通報港務公司。
船身泊靠新濱碼頭的阿凡達號,由於船頭前方就是海軍鄭和艦,船尾是台華輪,高雄港務分公司獲報後,高雄港勤立即出動2艘3200匹馬力拖船,先頂住阿凡達號,在引水人上船指揮後,山巿企業再派出纜工隊6人,另有阿兵哥幫忙繫樁。
拖船頂住 化解危機
經一番努,昨上午9時20分,貨輪安全泊靠2號碼頭。高巿渡船遊艇商業公會理事長顏萬枝表示,阿凡達號會斷纜,是因下壓陣風超過11、12級,1條纜繩受力10噸,6條600噸,昨天先有1條斷掉後,其他5條承受不住,因此1分鐘後先後應聲而斷。
顏萬枝指出,高雄港貨輪斷纜不是頭一遭,過去也曾發生過,因知道太晚,還碰撞到其他船隻。昨天阿凡達號斷纜,幸好船長及早發現,加上旁人通報早,貨輪估計只有離岸約100公尺,否則來回甩尾,情況將完全改觀。
106艘商船 進港避風
昨清晨5時30分,高雄港務分公司VTC塔台測風設備,測得平均風力超過7級以上,隨即進行進出港管制,7時45分至8時更測得平均風力11級、最大陣風14級,是昨天一整天最高點,正好就是阿凡達號斷纜時間。
高雄港務分公司表示,昨天中午平均風力仍達7級,最大陣風7至8級,不過到晚間6時,二港口測得風力剩5級。根據測得數字,昨清晨近8時,高雄港最大波高接近4米,到傍晚剩下1.7米左右。
以往颱風來襲,高雄港席位即出現一位難求,昨共擠進106艘商船。高雄港務分公司指出,有些船因作業後,來不及出港,有些船是趁著颱風未到,趕緊進港避風,港內空間有限,不過仍儘量能塞就塞。
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記者洪聖壹/日本橫濱報導
Canon 選在國際攝影器材與影像年度盛事 CP+ 2015(CAMERA & PHOTO IMAGING SHOW 2015)展前,針對已經曝光的全產品線進行解說,記者在活動現場直擊了多款相機,除 Canon 首款 5060 萬畫素的全片幅單眼相機 EOS 5Ds/5DsR 外,對於新一代無反相機 EOS M3,也進行短時間的體驗以及跟 M2 做了比較,提供給讀者參考。
Canon 表示:「很多人以為我們不著重在無反光鏡的單眼數位,其實我們早在2012 年便推出 EOS M,2014 年推出 EOS M2,今年(2015)推出的 EOS M3,承襲了 M2 快門速度、高畫質,是 M 系統當中的進化作品,幾乎把用戶想要的功能,都在這款相機內落實。此外,EOS M3 落實了混合 Hybrid CMOS AF III 內建在這系列相機的,加上可以向上翻轉的螢幕,強化自拍跟高角度等拍攝機能,同時安裝 DIGIC 6 影像處理精片,在 25mmAPS-C 尺寸產品線當中,實現高畫質、實用功能的理想」。
基本上,EOS M3 在無反光鏡、可交換鏡頭的相機,佔有讓人期待的定位,藉由 Canon 自主研發優勢,得以使用不同 Canon EF 鏡頭,表現不同攝影感覺,加上機身很小,還增加防手震的功能,不管戶外拍攝野鳥,還是商務用途、風景照、廣角近拍、自拍等,EOS M3 已經可以應付多數消費者需求。
在 CP+ 展前,Canon 發表了所有相機當中,EOS M3 確實相當受矚目,不過記者實際比較了一下 EOS M2 跟 EOS M3,兩者最大的差別在於對焦系統更新、更好。
CANON EOS M3 感光元件上,採用一片 APS-C 尺寸的 2,420 萬畫素 CMOS,影像處理晶片也提升到 DIGIC 6 ,自動對焦系統採用的是新的 Hybrid CMOS AF III,對焦點達 49 點,加上 3 吋上掀式可觸控螢幕以及內建 WiFi 跟 NFC,確實提升消費機能,不過相較於 M2,EOS M3 對焦速度雖然提升了 3.8 倍,但是連拍速度卻比較慢,甚至略遜於第一代的 EOS M;對此,Canon 原廠的解釋是:「為了提升拍攝穩定性所做的犧牲」。
CANON EOS M3 機身大小 110.9 × 68.0 ×44.4mm,含電池記憶卡的重量 366g,握柄特別加大,實際握持確實有提升握持感;此外,EOS M3 本身也內建閃燈、不支援跳閃,不過多了一個曝光補償轉盤,模式轉盤讓使用者可以直接選擇 P / A / S / M 模式,這款相機稍早確認預計第二季在台灣上市,建議售價未訂。
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